Húszmilliós bírság az M4-es mérnökségi telep tenderéért
Megsemmisítette a Közbeszerzési Döntőbizottság az M4 gyorsforgalmi út kisújszállási mérnökségi telepét érintő tender eredményét, és a határozat értelmében a Közlekedési és Beruházási Minisztériumnak 20 millió forint bírságot kell megfizetnie – írja az Átlátszó. A tendert korábban a Lázár János által irányított Építési és Közlekedési Minisztérium írta ki, és a döntőbizottság szerint több ponton megsértette a közbeszerzési törvény rendelkezéseit.
A testület megállapítása szerint a kiíró minisztérium úgy nyilvánította érvényesnek és nyertesnek a BUILD IT Mérnökiroda Zrt. ajánlatát, hogy a bankgarancia, a referencia, az árindokolások és a költségvetés adatai egymásnak ellentmondóak voltak, és ezeket nem tisztázták megfelelően.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium 2025 májusában írt ki közbeszerzési eljárást az M4 gyorsforgalmi út kisújszállási mérnökségi telepének kivitelezési munkáira; az eljárás iránt 22 gazdasági szereplő érdeklődött. A bírálati összegzés szerint a legjobb ajánlatot a BUILD IT Mérnökiroda Zrt. adta nettó 10 milliárd forintért, a második legkedvezőbbet a Horváth Építőmester Építőipari Zrt. nyújtotta be, a harmadik ajánlattevőt, az AQUA-GENERAL Szennyvíztechnológia-építő, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft.-t pedig kizárták, mert a kiíró szerint nem tudták érdemben igazolni az alkalmassági követelményeknek való megfelelést.
A második legjobb ajánlatot tevő Horváth Építőmester Építőipari Zrt. előzetes vitarendezési kérelmet nyújtott be az ÉKM-hez, mivel álláspontja szerint a BUILD IT ajánlatát is érvénytelennek kellett volna nyilvánítani, és a kiíró számítási hibákat is vétett. Azt kérték, hogy a minisztérium nyissa meg újra a bírálatot, a tárca azonban a kifogásokat elutasította, a tendert pedig a BUILD IT nyerte. A Horváth Építőmester ezután a Közbeszerzési Döntőbizottság elé vitte az ügyet.
A nyertes feladata lett volna az új mérnökségi telep kivitelezése mintegy 8882 négyzetméter nettó alapterületű épületekkel, azok építménygépészeti munkáival együtt. Ennek részeként iroda- és szociális épület, műhely, garázs, hidegraktár és sótároló épület is létesült volna. A létesítmény mellett egy-egy napelemes kiserőművet, egy fúrt kutat, egy 220 köbméter kapacitású szennyvízgyűjtő tartályt, egy kétfejes üzemanyagtöltő állomást, egy külszíni tehergépkocsi-mosót, továbbá 479 méter új utat és 73 parkolót is létre kellett volna hozni. A mérnökségi telep feladata az M4 gyorsforgalmi út Törökszentmiklós–Kisújszállás szakaszának üzemeltetése lett volna; az útszakaszt tavaly december végén adták át.
A BUILD IT Mérnökiroda Zrt. korábban több közpénzes megbízást is kapott: egyebek mellett nettó 1,3 milliárd forintért építhetett kollégiumot a Lázár János felügyelte Nemzeti Ménesbirtokon, elnyerte a mezőhegyesi oktatási főépület energetikai homlokzatfelújítását nettó 580 millió forintért, részt vett a Károlyi-Csekonics Palotaegyüttes állagmegóvó felújításában, és a móri piac építését is kétmilliárdért végezhette el. A cég a mérnökségi telep létrehozásához alvállalkozóként a West Hungária Bau Kft.-t és a Colas Út Építőipari Zrt.-t vonta volna be a teljesítésbe.
A WHB többségi tulajdonosa Tiborcz István volt üzlettársa, Paár Attila, aki korábban megvásárolta a miniszterelnöki vő tulajdonrészét az Eliosban. A Colas a Duna Aszfalttal közösen építhette meg többek között az M4-es gyorsforgalmi út Abony és Törökszentmiklós közötti, Szolnokot elkerülő szakaszát is.
Azt, hogy az M4 gyorsforgalmi út kisújszállási mérnökségi telepére valóban szükség van-e, már az ÉKM jogutódja, a Vitézy Dávid által vezetett Közlekedési és Beruházási Minisztérium vizsgálja. A tárca azzal indokolta a felülvizsgálatot, hogy a létesítmény eredetileg az MKIF Zrt. autópálya-üzemeltetési feladatainak ellátását szolgálta volna, az autópálya-üzemeltetés tervezett átalakítása és a feladatok Magyar Közúthoz történő visszakerülése azonban alapvetően megváltoztatja mindezt. A kormány nemrég jelentette be, hogy felmondja azt a 23 ezer milliárd forintos autópálya-koncessziós szerződést, amelyet a magyar állam korábban a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel 35 évre kötött.
A Közbeszerzési Döntőbizottság október 12-i döntésével szemben a minisztérium 15 napon belül pert indíthat; egyelőre nem tudni, hogy a tárca él-e a jogorvoslati lehetőséggel, ennek lehetőségét még vizsgálják.
