A Mészáros Lőrinc magángépének azonosítóváltásáról
Július 29-én jelentős felfedezést tettünk Mészáros Lőrinc luxusrepülőgépe, az OE-LOT lajstromjelű Bombardier Global 6500-as kapcsán. A repülőgép az utóbbi időben nyomtalanul eltűnt a nyilvános légi nyilvántartásokból, ami felkeltette a szakértők figyelmét. Elnyomásának oka nem volt más, mint az azonosítóinak cseréje, ami szándékosan történt, hogy megnehezítse a repülőgép nyomon követését.
A repülőgép új lajstromjele OE-LAD-ra változott, és az osztrák légügyi nyilvántartásban a korábbi üzemeltető, az Avcon Jet GmbH szerepel. Az új azonosító alatt a gép több nemzetközi útvonalat bejárt, köztük Nizzát és New Yorkot is, ahol a foci világbajnokság döntőjére is elrepült.
Nyomozásunk során felfedeztük, hogy a Mészáros-féle jet június 18-án tért haza Dél-Afrikából Budapestre, majd a Münchenbe vezető útra is elindult, de azóta nyugodtan pihent a bécsi kikötőben, ami a forgalmas nyári időszakban szokatlan inaktivitásra utal.
Az azonosítók cseréjét követően a LaasData.com oldalon felfedezhettük, hogy a bombázó gyártási száma, amely a repülőgép életében állandó marad, szintén felfedte az új lajstromjellel kapcsolatos információkat. Az OE-LAD új azonosítójánál felbukkanó korábbi eltérő azonosítók nem csupán véletlenek, hanem a repülőgép valódi használójának titkosítása érdekében lett végrehajtva.
Továbbá, a repülőt megörökítő fotók is bizonyítják, hogy az OE-LAD lajstromjelet viselő gép ugyanazt a gyártási számot használja, mint a korábbi OE-LOT, így nem kérdéses, hogy a Mészáros-féle jet egy és ugyanaz a repülőgép.
A cikk megjelenése óta folyamatosan nyomon követtük az új lajstromjellel kapcsolatos repüléseket, amelyek szintén rávilágítanak arra, hogy Mészáros Lőrinc, egy köztudottan befolyásos személyiség nyitott a luxusrepülőzési lehetőségek iránt. A repülőgépekhez kapcsolódó nyomozás továbbra is folytatódik, hiszen a tulajdonosi információk, amelyek az Abraham Goldmann Bizalmi Vagyonkezelő Zrt. nevéhez köthetők, izgalmas kérdéseket vetnek fel Mészáros Lőrinc üzleti kapcsolataival kapcsolatban.
Mindeközben Vida József, akinek érdekeltsége a repülőgépek mögött áll, a Forbes-listán Magyarország 33. leggazdagabb embereként szintén a figyelem középpontjába került. Az Ő és Mészáros közötti bizalmi kapcsolat csak fokozza az érdeklődést a politikai és gazdasági szférák összefonódása iránt.
A történet rávilágít arra, hogy a magángépek használata és az azonosítók manipulálása nem csupán a magánszemélyek ügye, hanem releváns társadalmi és politikai kérdéseket is felvet. Az ilyen típusú információk nyilvánosságra hozatala elengedhetetlen ahhoz, hogy megértsük, hogyan működnek valójában a védett üzletek a háttérben, és hogy ez hogyan érinti a közérdeket. A nyilvánosság által megkérdőjelezett repülési szokások és az eltűnő azonosítók minőségi kutatás tennivalói a következő időszakban.
