Újabb 3,5 milliárd forintos buszmegbízás a MÁV-nál
A MÁV úgy döntött, hogy sürgősen új közbeszerzési eljárást ír ki a vonatpótló buszok biztosítására, mivel a korábbi keretmegállapodás keretei dobozban fogynak, és a nyári utazási csúcsra tekintettel a helyzet sürgőssé vált. A közlekedési miniszter, Lázár János „erősítő nyári buszjáratokat” rendelt el, amely szintén hozzájárult a hirtelen megnövekedett kereslethez.
A közbeszerzés részletei
A MÁV által kiírt gyorsított közbeszerzési eljárás során összesen öt részre osztották a tenderkiírást. A nyertes ajánlattevők között olyan cégek szerepelnek, mint a Pannon-Busz-Rent Kft., amelynek kapcsolata van a miniszterelnöki vő, Tiborcz István nevét viselő Waberer’s-szel. Az 5 részes tender végösszege 3,5 milliárd forint, és a beszerzések 2025 és 2027 között esedékesek.
Már a buszok is a közpénzből gazdálkodó cégeket gyarapítják
Az új szerződéses feltételek szerint a nyertes cégek feladata, hogy a vonatok helyett autóbuszokkal szállítsák az utasokat a kijelölt vasútállomásokon. A kérdés azonban felmerül: valóban szükség van ennyire drága közszolgáltatásokra, amikor a közlekedő-utólagos szolgáltatásokról már egy visszaesés is szó szerint elvárt volna?
A közpénz visszaélések porondján
A válságmegelőző intézkedések és a megbízásokat nyert cégek köre számos költségvetési csalást és visszaélést sejtet. Az INFINITOURS Kft. például szakszerűtlenül alacsony ajánlatot tett a tenderen, de a MÁV nem kért árindokolást, ami torzulásokat és tisztázatlan körülményeket eredményezett.
Tiborcz István keze ismét a csúcson?
Míg a MÁV tendereket lebonyolító cégek közé olyan vállalkozások tartoznak, amelyek szoros kapcsolatban állnak a kormánykörökkel, kérdéses, hogy a Tiborcz név mennyire dominálja a közbeszerzési eljárásokat. A Pannon Busz-Rent Kft. üzletrészeinek megvásárlásával a Waberer’s nemcsak költségvetési támogatást, hanem kiterjedt piaci részesedést is szerezhetett.
Változások a közlekedésben
A hosszú hétvége eseményei a vonatközlekedés terén, mint a balatoni vonatok összeomlása, csak tovább árnyalják a képet. Az adófizetők pénzéből finanszírozott autóbuszok állomásoznak a hátizsákos utasok mögött, miközben a MÁV alig tudja biztosítani a vasúti közlekedést. Az utasok számára előidézett kellemetlenségek egyértelműen rávilágítanak a közszolgáltatások működésére és a cégek átláthatóságának hiányára.
A közfigyelem hatásai
Az új buszmegbízás kapcsán felmerül a kérdés, hogy az állampolgárok mennyire bízik a közlekedési rendszerekben. Mennyire vagyunk hajlandók elfogadni, hogy a közpénz ilyen módon elpárolog? A kormányzati közvetítők és a serpenyőben egyensúlyozó vállalkozások viselkedése taszítja az adófizetőket, akik joggal várják el, hogy pénzükért cserébe minőségi szolgáltatásokat kapjanak, nem pedig kétes vállalkozások zsíros megbízásait.
Forrás: Átlátszó
