A Homlok-testvérek cégei szakmai kihívást vállalnak a Kőbánya-Kispest szakaszon
2026. május 13-án megjelentek a MÁV friss közbeszerzési tenderének adatai, amelyek szerint a Kőbánya teher és Kőbánya-Kispest vasúti szakasz felújítását a Homlok-cégek kaphatják meg. A bírálati összegzés alapján a Homlok Fővállalkozó Építőipari és Kereskedelmi Kft., a Vasútvill-Gép Kft. és a Vasútvillamosító Kft. párosa nettó 4,4 milliárd forintért vállalta a munkát. Az ajánlat csak akkor lehet érvényes, ha senki sem támadja meg a tendert, és a szükséges források is rendelkezésre állnak.
A tender külön érdekessége, hogy Homlok Zsolt, akinek cégei nemrégiben nehézségekkel küzdöttek, és Mészáros Lőrinc, a felcsúti milliárdos exvejének érdekeltségei közötti verseny folytatódik. Mészáros cége is pályázott a projektre, de a V-Híd ajánlata sokkal drágább volt, így elutasították.
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. által kiírt közbeszerzési eljárás több ajánlatot vonzott, azonban a legkedvezőbbet a Homlok és a Vasútvill-Gép cégek párosa adta. A projekt célja a főváros egyik legforgalmasabb vasúti szakaszának modernizálása, amely a folyamatos elöregedése miatt sürgetővé vált.
A felújítandó szakasz a Kőbánya-Teher és Kőbánya-Kispest közötti 4 kilométeres vonal, ahol a jelenlegi állapot miatt a vonatok engedélyezett sebessége mindössze 80 km/h, azonban a gyakorlatban csak 40-60 km/h-val közlekednek. Az infrastruktúra elavultságának hátterében a 1970-es évek óta nem végzett átfogó korszerűsítés húzódik meg.
Az ajánlattételi felhívásra több cég is jelentkezett, azonban a Homlok-testvérek cégei a legkedvezőbb feltételekkel jártak el, a nettó 4,4 milliárd forintos ajánlatuk mellett. A projekt jelentősége abban rejlik, hogy a felújítással a vasúti közlekedésben elkerülhetők a további balesetek, és hozzájárulhat a pálya teherbírásának növeléséhez is.
Érdekesség, hogy Homlok Zsolt cégei, amelyek az utóbbi időben több kihívással néztek szembe, most komoly lehetőséget kapnak. A Homlok-cégek megbízása nemcsak gazdaságilag, hanem a szakmai hírverés szempontjából is fontos mérföldkő lehet számukra, főleg, hogy nem ez az első szakasz, ahol Mészáros Lőrinc cégeit megelőzik a piacon.
A Kőbánya-Kispest vasúti szakasz modernizációja nemcsak egy építőipari projekt, hanem a közlekedési infrastruktúra jövőjét is megmutatja, és kulcsszerepet játszik a magyar vasúti közlekedés fejlődésében.
