A gyorsaság ára: Mészáros Lőrinc cége meglepő vereséget szenvedett
Egy újabb közbeszerzési pályázat, újabb fordulat, és ismét egy kormányközeli szereplő került reflektorfénybe. Ezúttal az ESZFK Egészséginformatikai Szolgáltató és Fejlesztési Központ által meghirdetett flottatenderen történt váratlan esemény, ahol egy jól ismert szereplő, a Mészáros M1 Kft., minden rutinja ellenére alulmaradt. Az ok? Túlságosan rövid szállítási határidőt vállaltak – 71 napot – amely túlságosan ambiciózusnak bizonyult a kiíró által meghatározott minimum 90 napos határidőhöz képest.
A Mercarius diadalútja és a szabályok játéka
A tender végén a szerencse a Mercarius Flottakezelőre mosolygott, amely 254 millió forintos ajánlatával diadalmaskodott. Érdemes megjegyezni, hogy a verseny korántsem volt mentes a különös fordulatoktól. A Porsche Lízing például sajátos hibát vétett azzal, hogy egy teljesen más közbeszerzési pályázat dokumentumait küldte be – mintha csak kezdők próbálkoztak volna a profik között.
És még ez sem volt elég a drámából. A Postaautó Duna Zrt. és a MOL Fleet Solution Flottakezelő ajánlatait azzal érvénytelenítették, hogy egyszerűen túl drágák voltak. A MOL Fleet persze így sem járt rosszul, hiszen később társult a nyertes Mercariusszal, és közös céget alapítottak. Az immár „Mol Mercarius” névre hallgató vállalat ezzel kényelmesen hátradőlhetett, hiszen a versenytársak kizárásával teljes kontroll alá vonták a piacot.
Mészáros: Gyorsaság mint fegyver és csapda
Érdekes párhuzam, hogy Mészáros Lőrinc cége a múltban éppen a hasonlóan rövid határidőkkel nyert meg tenderpályázatokat. Ezúttal azonban épp ez az eszköz fordult ellene. A kiíró már előre jelezte, hogy a 90 napnál rövidebb ajánlatokat érvénytelenítik, de úgy tűnik, Mészárosék nem számoltak a szabályokkal vagy épp alábecsülték azok szigorát. Korábban ezek a „taktikai manőverek” gyakran sikerrel jártak, hiszen egy ilyen feltétellel a nála nagyobb kapacitású versenytársak sem tudtak lépést tartani.
Miért épp most jön el a bukás?
A Mészáros M1 Kft. sorozatos más okok miatt is reflektorfénybe került az elmúlt időszakban. Fényt derült néhány gyanús eljárásra, amelyekkel kapcsolatban hatósági vizsgálatok is zajlanak. A vádak többek között hűtlen kezelést és versenyellenes magatartást említenek. A flottakezelési piacon zajló játszmák pedig kezdik kimeríteni a „színház” fogalmát, ahol a színfalak mögötti egyezségek és érdekek gyakran súlyos árnyékot vetnek az átláthatóságra és tisztességre.
Bennfentes megállapodások és érdekes érdekek
A tender kapcsán nem lehet szó nélkül elmenni amellett, hogy a nyertes Mercarius és a kizárt MOL Fleet alig két hét különbséggel jelentették be a közös holdingcégük megalapítását. Ez a szövetség gyakorlatilag egy kézben összpontosítja a versenyből hiányzó résztvevők hatalmát, ami finoman szólva is megkérdőjelezhető. A pályázatok mögötti koreográfia jól mutatja, mennyire összefonódik a kormányzati érdekekkel a flottakezelési üzletág.
Tanulságok a közbeszerzési káoszból
A történet súlyos kérdéseket vet fel arról, hogy a közpénzből finanszírozott projektekben valódi verseny zajlik-e, vagy csupán egy előre megírt forgatókönyvet követ minden szereplő. A sorozatos kizárások, érvénytelenítések és furcsa egyezségek olyan rendszerszintű problémákra mutatnak rá, amelyek minden állampolgárt érintenek. Az, hogy a szabályok kijátszása vagy következetes betartása hogyan hathat egy-egy tender kimenetelére, újra és újra bizonyítja, hogy a közbeszerzési gyakorlat távol áll az egyenlő esélyek biztosításától.
